3 April 2025

Vorgeschlagene FEI-Regeländerungen veröffentlicht

Die FEI-Regeln für Fahren und Para-Fahren werden 2025 vollständig überarbeitet. Dabei werden die Entwicklungen der letzten fünf Jahre berücksichtigt, in diesem Jahr können umfangreichere Änderungen als in den letzten vier Jahren umgesetzt werden. Diese vorgeschlagenen Regeländerungen basieren auf den Beiträgen des FEI-Fahrausschusses, der nationalen Verbände und dem Feedback der FEI-Fahrforen in den Jahren 2023 (Kronenberg) und 2025 (Exloo).

Das FEI Driving Forum in Exloo fand am vergangenen Wochenende statt. Dort wurden wichtige Vorschläge zu Ergänzungen der Vorschriften, Offiziellen, jungen Pferden, Dressur, Marathon, Hindernisfahren und Meisterschaftsformaten diskutiert. FEI Driving and Para Driving Director Manuel Bandeira de Mello gab einen Überblick über die wichtigsten Themen, die diskutiert wurden.

Einige Vorschläge

Einer der Vorschläge ist, CAI-Formate wie Extreme Driving, Top Score und Head-to-Head-Wettbewerbe zuzulassen. Darüber hinaus wurde vorgeschlagen, die Dressurprüfung für junge Pferde anzupassen und Änderungen vorzunehmen, um die Teilnahme an Wettbewerben für junge Pferde zu fördern.

* Es wurde auch vorgeschlagen, dass die Rolle der Technischen Delegierten (TDs) bei CAI1*-, CAI2*- und CAI3*-Wettbewerben nicht mehr erforderlich ist. Der Vorsitzende der Jury wird die Aufgaben übernehmen und TDs würden weiterhin bei Weltcup-Qualifikationswettbewerben, CAIOs, Europameisterschaften und Weltmeisterschaften benötigt werden.

* Das Driving Forum 2025 schlug vor, das derzeitige Blocksystem für Dressurauslosungen bei Meisterschaften und CAIOs durch eine zufällige, physische Auslosung zu ersetzen. Während der Diskussionen wurde auch die Häufigkeit der Aktualisierungen der Dressurprüfungen erörtert, wobei ein Sechsjahreszyklus bevorzugt wurde und die Möglichkeit einer Verkürzung der Prüfungen bestand. Hierzu sind weitere Analysen erforderlich. Auch die Größe des Vierecks wurde diskutiert. Es wurde vorgeschlagen, für Vierspänner ein Viereck von 80 x 40 m zu verwenden, aber die Teilnehmer des Driving Forums zogen es vor, das Viereck von 100 x 40 m beizubehalten und eine neue Prüfung als Alternative anzubieten.

* Für den Marathon wurde vorgeschlagen, Abschnitt A und das kontrollierte Aufwärmen zu streichen, wobei Abschnitt A beibehalten werden könnte, wenn es keinen geeigneten Platz für das Aufwärmen gibt. Die Anzahl der Hindernisse für die H1/P1-Klassen könnte auf sieben reduziert werden, und es wurden Anpassungen der Strafsekunden diskutiert.

* Die Probleme der Stabilität von Kegeln auf sandigem Untergrund wurden ebenfalls diskutiert. Es wurde eine Lösung mit Plastikblöcken am Boden der Kegel vorgeschlagen. Dies würde verhindern, dass die Kegel durch aufgewirbelten Sand verrutschen, aber der Ball würde trotzdem fallen, wenn der Kegel getroffen wird. Tests während der FEI-Kurse in Deurne zeigten vielversprechende Ergebnisse, aber es wurde empfohlen, weitere Untersuchungen bei 2*-Veranstaltungen durchzuführen.

Im FEI-Bericht finden Sie alle erörterten möglichen Änderungen.

 

Foto: Wilco van Driessen