12 November 2020

Wie geht es …… Harry Buurman?

Der Fahrsport zeichnet sich durch eine große Zahl von Menschen aus, die in der Vergangenheit im Sport aktiv waren und dem Sport viel bedeutet haben. Hoefnet machte sich auf die Suche nach einigen dieser Koryphäen, um zu fragen, wie es ihnen jetzt geht. In dieser Folge hat Harry Buurman das Wort.

Engagiert als Groom

Harry Buurman (1946) kam über seinen Freund Dick Groenewoud, den Bruder des Vierspännerfahrers Sem, mit dem Fahrsport in Kontakt. Harry und seine Schwestern ritten auf dem bekannten Reitsportzentrum Midden Heuven der Familie Groenewoud in Rheden. Harry wurde zum Groom für Sem engagiert, als Sem mit Viererzug-Fahren begann. Er tat dies zusammen mit seinem Freund Karel Pepping, der sich seine Sporen im Autorennsport verdient hatte und als Navigator fungierte.

Vom Groom zum Parcourschef

Der Fahrsport faszinierte Harry enorm, und nachdem Sem in die Vereinigten Staaten ausgewandert war, vertiefte sich Harry in den Parcoursbau. Als Landschafts- und Gartenarchitekt war ihm dies auf den Leib geschrieben. Der legendäre Pferdemann Daan Modderman war nicht nur Kutscher und Richter, sondern auch Parcourschef und machte Harry mit dieser Funktion innerhalb des Fahrsports vertraut. Als Moddermans Assistent half Harry beim Aufbau der Turniere in Midden Heuven mit dem Marathon über die Posbank, Beek, Beekbergen, Exloo, Zelhem, Arcen und Blaricum, zusammen mit dem bekannten Assistent-Parcourschef Han Dudok van Heel.

Der Parcourschef schlechthin

Langsam aber sicher wurde Harry zum Parcourschef und es kamen die Turniere in Deurne, das Turnier von Cees van Opstal in Oisterwijk und Waregem in Belgien hinzu.

 

Zusammen mit Daan Modderman und mit der Unterstützung von Frans Welling und Jos Olders baute er 1976 in Apeldoorn die erste Vierspänner-WM. Harry erlebte gute Zeiten und erlebte einige Abenteuer:

„Damals waren die Tieraktivisten sehr aktiv, und um zu verhindern, dass sie unsere Arbeit an den Hindernissen zunichte machen, ließen wir die Assistenten an den Hindernissen schlafen!

Harry begann selbst Turniere zu bauen und war auch international als Parcourschef sehr gefragt.

Vierspänner-WM Apeldoorn 1988 mit Harry Buurman, Prinses Margriet, Baron van Lynden

Schönste Erfahrung

Am Ende baute Harry zehn Welt- und Europameisterschaften auf, darunter Riesenbeck, Gladstone, Apeldoorn 1988 und die Weltreiterspiele 1994 mit dem Marathon auf den Vlasakkers in Amersfoort. Eines seiner schönsten Erlebnisse war die Weltmeisterschaft 1993 in Gladstone: „Alles war möglich und erlaubt, das war unglaublich. Es gab ein neues Dressurviereck in einem Tal. Eine Reihe von Bäumen musste entfernt und das Gelände abgeflacht werden. Als ich einen Monat später ankam, hatten sie einen ganzen Berg Sand mit Bulldozern ins Tal geschoben, aber es war schön flach und ausgetrocknet! Ich habe neulich einige Bilder gesehen, und sie verwenden immer noch die gleichen Hindernismodelle“.

Pferdefreundlichkeit als Merkmal

Charakteristisch für Harrys Parcours war die Kombination der Kenntnisse, die er als Parcourschef, als Designer und als Umweltspezialist hatte. Darüber hinaus kamen ihm seine Erfahrungen als Turniergroom und Insider im Fahrsport zugute. Dies führte zu sehr pferdefreundlichen Hindernissen.

 

Für all seine Aktivitäten und Verdienste um den niederländischen Fahrsport wurde er 1988 von Indoor Brabant zum Pferdesportmann Jahres gekürt. Harry war zu dieser Zeit der einzige niederländische FEI-Parcourschef.

Spannende Momente

Nachdem die Weltreiterspiele 1994 mit einem Bankrott endeten und auch Harry darunter litt, beschloss er, seine Tätigkeit als Parcourschef aufzugeben. Er machte allerdings eine Ausnahme: Der Organisator von Riesenbeck, Heinz Kerckhoff, trat an ihn mit der Frage heran, ob er die Zweispänner-Weltmeisterschaft 1997 bauen könne. Da Harry dort seit vielen Jahren als Parcourschef tätig war, konnte er der Versuchung nicht widerstehen und versprach es. Das Ergebnis war eine schöne Weltmeisterschaft mit spannenden Momenten:

„Auch damals waren die Aktionsgruppen der Tierbefreiungsfront sehr aktiv. Durch einen deutschen Jagdfreund erfuhr ich, dass sie planten, auf das Gelände von Freiherrn Heeremann in Riesenbeck zu kommen. Ich schloss das Haupttor und wartete auf sie. Sobald sie dort waren, sorgte ich dafür, dass der Hausherr vor dem Tor mit ihnen sprechen würde, und so haben wir verhindert, dass sie das Gelände betraten und alles durcheinander brachten!

Harry baute in Riesenbeck zusammen mit dem inzwischen verstorbenen Joop Brink. In den folgenden Jahren baute er abwechselnd mit Joop und war dann als Technischer Delegierter der FEI anwesend.

Bau von Pferdeunterkünften

Aus seiner Tätigkeit als Parcourschef ergab sich eine weitere Herausforderung, der Bau von Pferdeunterkünften. So landete er u.a. bei der Polizei von Nunspeet für den Bau des Übungsgeländes für die berittene Polizei und die Hundestaffel. Später arbeitete er für Stall Chardon, Stall Ehrens, Stall Havikerwaard, Stall Henk Nooren und Stall Cordia in Belgien. Das letzte Projekt von Harry war der neue Stall von Edward Gal, Hans Peter Minderhoud und Nicole Werner für Glock. Inzwischen ist Harry in den Ruhestand gegangen und ist als Berater noch verfügbar.

Sammlung

Harry blickt auf eine interessante und faszinierende Zeit im niederländischen Fahrsport zurück und verfolgt den Fahrsport von der Seitenlinie aus. Seine schöne Sammlung von Kutschen, Schlitten und Geschirren wurde in das restaurierte Schloss Biljoen in Velp überführt, wo sie einen schönen Platz im Kutschenhaus haben. Harry und seine Frau können sich weiterhin an ihrer Sammlung erfreuen, denn sie wohnen in der Nähe von Kasteel Biljoen und sind mit dem derzeitigen Schlossherrn gut befreundet.

Organisationskomitee WK Apeldoorn 1988. von links Charles van Dalen, Jacques van Leeuwen, Jan Went, Gé König und Harry Buurman

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